ડિઝાઇન સ્ટાન્ડર્ડ: API 594
દબાણ-તાપમાન રેટિંગ્સ: ASME B16.34
કદની શ્રેણી: 2” થી 48”
દબાણ શ્રેણી: વર્ગ 150 થી 2500
એન્ડ કનેક્શન્સ: વેફર, લગ, ફ્લેંજ્ડ RF, RTJ
ફ્લેંજ્ડ એન્ડ ડાયમેન્શન્સ: ASME B16.5 (≤24”), ASME B16.47 શ્રેણી A અથવા B (>24”)
ફેસ ટુ ફેસ ડાયમેન્શન્સ: API 594
નિરીક્ષણ અને પરીક્ષણ: API 598
શારીરિક સામગ્રી: WCB, CF8, CF3, CF3M, CF8M, A995 4A, 5A, 6A, C95800, INCONEL 625, INCONEL 825, MONEL, WC6, WC9.
ટ્રિમ સામગ્રી: 1#, 5#,8#,10#,12#,16#
વસંત: INCONEL 718, X750
રીટેનરલેસ
સોફ્ટ સીટ
NACE MR 0175
ડ્યુઅલ પ્લેટ ચેક વાલ્વ એ પાઇપલાઇનમાં પાછળના પ્રવાહને ટાળવા માટે નોન-રીટર્ન વાલ્વ છે, અને BS1868 અથવા API6D સ્વિંગ ચેક વાલ્વ અથવા પિસ્ટન ચેક વાલ્વની સરખામણીમાં તેના ઘણા ફાયદા છે.
1.હળવા વજન.તેની ડબલ પ્લેટ સ્પ્લિટ ડિઝાઇનને કારણે, તેના પરંપરાગત ફ્લેંજ્ડ સ્વિંગ ચેક વાલ્વની તુલનામાં ડ્યુઅલ પ્લેટ ચેક વાલ્વનું વજન 80-90% ઘટાડી શકાય છે.
2.લોઅર પ્રેશર ડ્રોપ.કારણ કે દરેક પ્લેટ માત્ર સ્વિંગ ચેક ડિસ્કના અડધા વિસ્તારને આવરી લે છે, ડ્યુઅલ પ્લેટ ચેક વાલ્વ એકંદર બળને અડધા ભાગમાં વિભાજિત કરે છે.દરેક પ્લેટ પર અડધા ભાગના બળને અડધા ભાગની જાડાઈની જરૂર પડે છે, પરિણામે એક ચતુર્થાંશ દળ સાથે સ્વિંગ ચેક ડિસ્ક થાય છે.પ્લેટોને ખસેડવા માટે જરૂરી બળ પ્લેટોના વજનથી વધતું નથી.તેના ઘટેલા બળને કારણે, ડ્યુઅલ પ્લેટ ચેક વાલ્વમાં દબાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.
3.રિટેનરલેસ ડિઝાઇન.ઘણા ચેક વાલ્વમાં વાલ્વના શરીરમાં ચાર ઓપનિંગ હોય છે જ્યાં હિન્જ પિન અને સ્ટોપ પિન લગાવવામાં આવે છે.રિટેનરલેસ ડિઝાઇનમાં વાલ્વ બોડીની લંબાઈને ચલાવતા કોઈ છિદ્રો નથી.વાલ્વ બોડીમાં છિદ્રો દ્વારા કોઈપણ ગેસ બહાર નીકળવાની સંભાવનાને ઘટાડવા માટે ખાસ કરીને ખતરનાક અથવા સડો કરતા વાયુઓ વાલ્વમાંથી પસાર થતા હોય તેવા કાર્યક્રમોમાં રીટેનરલેસ ડિઝાઇન ફાયદાકારક હોઈ શકે છે.
4. વર્ટિકલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ઉપયોગ કરી શકાય છે જ્યારે BS 1868 સ્વિંગ ચેક વાલ્વ વર્ટિકલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે વાપરી શકાતા નથી.